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力箭二號將於2025年執行首次飛行任務
財聯社4月2日電，中科宇航公司副總裁李新宇介紹，力箭一號運載火箭適用於中小衛星中低軌道快速組網發射，500公里太陽同步軌道運載能力達1.5噸，是目前我國商業運載火箭發射市場上具有核心競爭力的中型固體運載火箭，也是我國商業航天主力火箭之一，可有效滿足中低軌道商業發射市場需求。力箭一號運載火箭已正式邁入航班化發射服務階段，2024年計劃實施5次發射任務。力箭二號已進入工程研製階段的大型地面試驗驗證期，將於2025年執行首次飛行任務，擬搭載低成本貨運飛船等。 (新京報)
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廣州白雲區加速佈局元宇宙產業 46個重大項目集中開工總投資近250億元
廣州白雲區加速佈局元宇宙產業 46個重大項目集中開工總投資近250億元
羊城晚報訊 記者符暢、通訊員周亞君報道：28日，廣州市白雲區2024年一季度攻城拔寨重點項目開工儀式在白雲湖數字科技城舉行，46個重大項目集中開工，總投資近250億元。
民企項目支撐引領作用明顯
記者瞭解到，一季度集中開工的項目聚焦先進製造、科技創新、重大基礎設施建設等重點領域，其中34個項目單項投資超億元，例如總投資6億元的廣東外語外貿大學人工智能與電子競技學院項目，將打造人工智能及電競衍生產業實訓基地、大灣區人工智能數字產業集聚平臺、電子競技價值發展高地，力爭成爲國家級人工智能“產教融合”創新平臺。
記者梳理髮現，以民營企業爲投資主體的製造業項目成爲本次重大項目開工的“主角”，共有11個民企產業項目，佔全部產業項目的比例達65%，總投資45.5億元，佔產業比爲57.8%，而製造業項目尤爲突出，佔了73%，民企項目支撐引領作用明顯，充分說明市場主體堅定看好白雲、投資白雲，也體現了民企投資白雲的強大信心。
搶抓數字經濟發展機遇
當前，白雲區正圍繞“一園兩城三都四區”重大平臺，以白雲湖數字科技城爲核心載體積極搶佔數字經濟發展制高點。本次活動也有一批新一代信息技術產業項目引發關注。
與白雲區簽約的本站有道信息（北京）有限公司計劃在白雲區投資建設大灣區總部，企業的海外數字營銷業務將依託數字媒體、AIGC等技術，積極助力白雲區和大灣區的企業拓展海外市場，推動傳統企業實現數字化轉型與升級。
同樣位於白雲湖數字科技城核心區的元宇宙未來世界項目，由廣州白雲高新區投資集團有限公司聯合廣東省粵科產業園投資開發有限公司投資建設，總投資12.65億元。廣州白雲高新區投資集團黨委委員、副總經理張英嬌表示，項目建成後，將圍繞元宇宙鏈接、電競、交互、計算、生態五大環節，重點佈局未來智能交互終端、新興數字創作工具、物聯網、人工智能等產業集羣，助力白雲區培育發展數字消費、數字貿易、數字金融、數字文化等新業態，預計達產年營收超35.2億元。
一批數字科技企業也搶抓元宇宙發展的重要機遇，與白雲區攜手擘畫數字產業發展新藍圖。廣州市白雲湖數字科技城管理服務中心主任鄭大睿介紹，華爲技術有限公司、百度智能雲（廣州）科技有限公司、中軟國際信息科技（廣州）有限公司等12家企業與廣州白雲高新區投資集團簽署元宇宙產業戰略合作協議；中軟國際信息科技（廣州）有限公司、廣州紫爲雲科技有限公司、廣州亮風臺信息科技有限公司等10個項目入駐元宇宙未來世界產業園，這些企業涉及業務和發展方向包括人工智能、虛擬現實、數字人等，對促進元宇宙產業等新業態、新模式加速涌現具有重要推動作用。
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尹同躍：大模型”上車” 星途將被打造成奇瑞的”保時捷”
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本站汽車8月23日報道
大模型這把“星星之火”，以燎原之勢刮進了汽車圈。
隨着星途星紀元ES首搭訊飛星火認知大模型，奇瑞在衝刺新能源智能化第一梯隊的道路上，又邁出了關鍵一步。
正如奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍所說，2023年，奇瑞給自己定了一個非常大的目標，那就是“要打倒奇瑞，奇瑞要消滅奇瑞。”
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能有這樣狠起來自己都打的氣勢，奇瑞所搭載的這個大模型究竟有何“過人之處”？爲什麼科大訊飛的最新技術成果總會優先被用在奇瑞身上？通過大模型星紀元ES將給用戶帶來哪些不一樣的體驗？
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今年以來，隨着Chat GPT的爆火，大模型的熱度持續漲高。行業普遍認爲，在智能汽車的下半場，大模型“上車”將重新定義人機交互與相關服務生態，重構底層產品定義，爲車企發展提供新的動力引擎。
在這場大模型熱中，奇瑞打造的全新大模型平臺“LION AI”具備三個階段、六大核心能力，可以賦能品牌旗下車型高維度智能進階，加速智能化升級轉型。
三個階段分別是：Step1-智能座艙應用——AI語音助手；Step2-產品級應用——智艙&智駕融合、單模到多模的生成式人工智能；Step3-企業級應用——營銷服務場景、企業數字化升級、邊緣計算和智能分析。
這其中，首要目標就是聚焦智能座艙應用的AI語⾳助⼿，在自然語言處理、情感識別等方面，用高度人工智能、共情化的語音交互系統爲用戶帶來全新的交互體驗。
“其實傳統的車載語音還是有很多痛點，舉三個例子，像對話相對固化單一、聊天不能和技能打通、缺乏場景的業務，我們在搭載訊飛大模型之後，就會從六個維度來解決，比方說跨業務的場景、深度的語義理解、多輪交互、學習進化、知識的實時更新、多風格的情感。這是我們現在能想到的六個場景，隨着大模型往下深入和車機互聯，應該能開發更多場景。”奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、研發總院院長CTO高新華表示。
同時，“LION AI”大模型平臺還將賦能智能駕駛與智能座艙的無縫融合，實現座艙端的智能決策。
最終，在持續訓練、優化之後，該平臺將通過營銷場景應用、企業數字升級、邊緣計算機和智能分析等，賦能汽車智能化、電動化發展，爲星途汽車搶佔智能化汽車賽道制高點提供技術支撐和發展動能。
“可以跟大家劇透一下，ES上市的時候，我們會推出20個場景。場景化的開發，就是滿足用戶的真實需求，這是我們的核心競爭力。”
根據規劃，“LION AI”大模型平臺將率先應用於星途汽車，由星紀元ES首搭，未來會逐漸爲奇瑞其他車型賦能。
“訊飛星火大模型我們要儘量用到全系列，但是一定是有梯度的有序轉移，我們要用最新技術支持來星途發展，保持星途成爲奇瑞的‘奧迪’，或者奇瑞的‘保時捷’這種定位。”尹同躍表示。
在此次發佈會上，尹同躍和科大訊飛股份有限公司創始人、董事長劉慶峰的雙雙站臺，讓外界看到了兩家企業對於此次合作的重視，這也標誌着兩家公司在智能汽車技術領域的合作關係進一步強化。
早在20年前，奇瑞QQ（參數丨圖片）一經問世，超萌的“大眼”就吸引了很多用戶的喜愛，很多人不知道的是，彼時的QQ就已經搭載了科大訊飛首款智能語音產品。
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2017年，雙方正式建立戰略合作關係，從過去的智能語音技術“點狀”合作，進入包括智能化終端機、車聯網開發與應用的“全面”合作階段。
值得一提的是，奇瑞和科大訊飛的團隊每年都會進行新技術的研判，並把研發技術分爲在場、在研、預研三大類，以此來共同探索車企智能化蛻變的新方向和新選擇。
“去年6月份，我們跟奇瑞就針對大模型可能帶來的語言、語音技術方面做了前瞻性研究，去年12月份，我們啓動了訊飛星火‘1+N’認知大模型的研發。爲什麼星火速度這麼快？5月6日出來第1版，6月9日第1.5版，8月15日2.0版，2024年要對標Chat GPT，因爲每個代碼、每個模塊都是我們做的，我們與奇瑞的每次合作都邁向一個新臺階，從而有了這次星途星紀元首搭訊飛星火。”劉慶峰說道。
據統計，目前奇瑞搭載科大訊飛技術的車型已超過30餘款，用劉慶峰的話來說，就是“奇瑞給了我們深度合作的平臺和充分的信任，雖然尹董事長從沒要求我們的技術只能給奇瑞用，但我們的最新技術成果，會優先用在奇瑞；最好的技術，也是優先服務奇瑞的。”
面對科大訊飛的“偏愛”，奇瑞的做法也讓外界感受到了兩家安徽“老鄉”間的“雙向奔赴”。
“科大訊飛是最聰明的公司，我們也希望成爲安徽最大的公司，最聰明的公司再加上最大的公司，不是就是讓最大變得更大？讓聰明變成更聰明嗎？所以（科大訊飛）每一個產品和技術我們都把它裝到奇瑞上面作爲首發，並且每次首發都會成功，所以‘迷信’一點說，我們只要在一起，就是很成功的保證。”
在本次發佈會的圓桌論壇上，尹同躍表示，高度智能化是現在中國汽車在全球最鮮明的形象標籤，也是攻佔中國乃至全球市場的核心“利器”之一。
作爲“LION AI”大模型平臺首發落地的車型，星紀元ES肩負着領跑奇瑞集團在新能源領域向高端發展的重任。
在談及星紀元ES的競爭對手時，高新華坦率的表示，其對標的正是特斯拉Model S。
“空間方面，星紀元ES的軸距、輪距和Model S基本是一模一樣的，有細微差別，但都在5米左右。不過相比之下，星紀元ES的內部空間追求最大化，我們的‘得房率’是70.2%，空間更大。”
續航方面，作爲第一個量產800V高壓平臺的中國品牌轎車，星紀元ES擁有720km續航里程、充電5min 續航150km、15min即可補能至最高80%，百公里電耗低至11.7kWh，不僅充得快而且跑得遠，徹底解決用戶的充電和里程焦慮。
“星紀元爲什麼能把電耗做得很低？因爲我們在輕量化技術、風阻係數、電機效率、電池的放電能力、能源管理大概有50多項指標優化，可以共同降低能耗。可以說，星紀元ES是既要能耗低，又要充電快，還要續航長。”高新華表示。
在“LION AI”大模型平臺的加持下，星紀元ES的智能駕駛擁有高達512TOPS的超大算力平臺，輔以更高感知的硬件，帶來更省心、省力、省時的“三省”駕乘體驗。
“在新能源、智能網聯方面，我們是本着‘不鳴則已，一鳴驚人’的想法來做。品牌是需要時間積累的，所以我們不敢走得太快，我們不希望走虧錢銷售、燒錢換量這條路線，怎麼做？在智能駕駛方面，我們有大卓科技，在智能網聯方面，我們有雄獅科技，更重要的是，我們有科大訊飛、華爲這樣最親密的合作伙伴。”
有了這些強大的合作伙伴做後盾，尹同躍給星途定下了“2024年銷售50萬臺新車”的目標。
“星途的產品比較密集，有星途、星紀元兩條產品線。我們估計明年國內兩條線加起來銷量有30萬臺，加上出口大概有20萬臺，加在一起保守說應該有50萬臺。”
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高盛：英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破
高盛認爲，英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。
在3月21日的報告中，高盛預測，2024-2025年，全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺，到2035年，全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺，年複合增長率爲70%，市場規模將達到380億美元。
高盛認爲，這一增長主要得益於技術可行性的提高，特別是由機器人LLMs和端到端AI加速，以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。
本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是，黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目，這是一個通用的基礎模型，專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型，接收多模態和自然語言指令，例如文本、視頻、VR演示，並生成機器人執行的下一個動作。
高盛預計，汽車行業有望最先採用人形機器人。例如，Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議，在汽車製造線上部署通用人形機器人；Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作，在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查；UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務，例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。
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2024 BMW M5 Hybrid最近間諜照！ 外傳旅行車型也有望性能化
2024 BMW M5 Hybrid最近間諜照！ 外傳旅行車型也有望性能化
現行BMW F90 M5。 摘自BMW
德國BMW M性能部門的技師們正在積極進行2024年式M5 Hybrid的路試工作，而最新曝光的一組間諜照讓我們更清楚看出這款將於2023發表的高性能PHEV插電式油電動力轎跑車外觀設計。
摘自carscoops
與早前曝光的新世代BMW M5 prototype原型車相比，最新僞裝車在車頭、前/後葉子板以及車尾燈的部分看起來都變得更簡潔，更接近量產車的設定。新M5 prototype移除了原本的爆龜式輪拱，並配置了M5的經典四出式排氣尾管、多幅式輪圈以及M跑車專屬的車外後視鏡。
摘自carscoops
雙腎水箱護罩也移除了前prototype原型車搭載的厚重網狀面板，這讓我們看到新M5原型車的水箱護罩已從垂直格柵條改爲水平格柵條，使其與M3、M43、M4 CSL以及XM概念車上的家族外觀相同。
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摘自carscoops
除了外觀設計元素之外，2024年式BMW M5 Hybrid還將與XM Concept概念休旅車共用相同的PHEV插電式油電動力系統。該PHEV系統結合了升級版4.4升渦輪增壓V8汽油引擎、電能輔助科技以及四輪驅動系統。XM Concept概念休旅擁有750匹馬力與101.9公斤米巔峰值扭力輸出，但BMW表示首批量產XM的動力將會調降至644匹與81.58公斤米，而強化性能版本XM將會之後發表。
摘自carscoops
至於新世代BMW M5的部分，根據英國Autocar於6月發表的報導指出，新M5的最大馬力將增至790匹左右。這數字聽起來很驚人，但對手Mercedes-AMG GT63 E-Performance coupe搭載的4.0升hybrid V8動力已經達到831匹與142.8公斤米的高水準。因此，我們應該會看到馬力接近800匹的新世代M5。
除了讓M車迷們興奮的動力之外，外傳2024年式BMW M5不只會有常見的Sedan四門版本，更有可能推出性能Wagon旅行車的選擇。
現行BMW F90 M5。 摘自BMW
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創新科技引領新型工業化（香江在線）
創新科技引領新型工業化（香江在線）
某不科学的机械师 大熊不是大雄
（原標題：創新科技引領新型工業化（香江在線））
香港特區政府2022年底公佈《香港創新科技發展藍圖》，提出推動科技產業發展，實現香港“新型工業化”。一年多來，香港聚焦重點領域，着力引進重點企業、推動科研成果轉化、協助本地製造業轉型，緊鑼密鼓推進新型工業化，取得顯著成效。
明確方向，引進重點創科企業
2023年12月，內地動力電池製造商寧德時代與香港科技園公司簽署合作備忘錄，宣佈計劃在香港科學園設立寧德時代香港科技創新研發中心，預計投資不少於12億元（港元，下同），招聘約500名員工。
簽約儀式上，寧德時代董事長兼總經理曾毓羣表示，香港是國際著名的商業樞紐，有一流的商業環境、寬鬆的流通機制以及完善的知識產權保護機制，“在這裡成立寧德時代香港科技創新研發中心，是寧德時代在新能源科技研發佈局上的戰略性一步。”
“寧德時代選擇香港作爲國際總部，是對香港建設國際創新科技中心、鞏固提升香港國際金融中心地位投下的信任一票。”香港特區政府創新科技及工業局局長孫東表示，引進重點企業是特區政府推進新型工業化的重要着力點，一年多來，香港已吸引超過30家重點企業落戶，涵蓋了新能源車、半導體等先進製造業。
香港經濟發展長期高度依賴服務業，截至2022年，香港服務業佔本地生產總值達93.4%，製造業佔比僅1%。《香港創新科技發展藍圖》提出，到2032年，製造業佔本地生產總值的比重從1％提升至5％。面對土地資源緊張、工業基礎薄弱等問題，香港的新型工業化之路該怎麼走？
“新型工業化是強調以信息化帶動，將人工智能、物聯網等數字技術與實體經濟相結合，實現跨越式發展並能增強可持續發展動能的工業化。”孫東說，科技賦能工業能夠降低成本、提高生產力，帶動金融、物流等業界全方位發展，從而支撐香港持續高質量發展。
香港特區政府創新科技及工業局工業專員葛明表示，結合香港的科研優勢，香港推進新型工業化主要聚焦在三個方向，即生命健康科技、人工智能與數據科學、先進製造與新能源，“這三個產業協同發展，將會帶動本地創科發展更爲蓬勃，爲香港經濟注入新動能。”
位於香港島西南海濱的數碼港是香港重要的創科基地，香港首個人工智能超算中心正在如火如荼建設中。
“政府邀請龍頭企業落戶香港時，常被人問及‘你們的超算能力如何’。”數碼港主席陳細明說，超算中心是重要基建，隨着香港對人工智能算力需求越來越高，建成超算中心將有助於推動人工智能產業發展，亦可吸引境外龍頭企業來港。
近年來，香港大力完善新型工業化所需的基礎設施及相關配套，補齊相關短板：香港科技園公司管理的大埔、元朗、將軍澳三個工業邨更名爲“創新園”，在園區內建設“醫療用品製造中心”“微電子中心”“先進製造業中心”等先進製造平臺；進行香港科學園第二階段擴建計劃和數碼港第五期擴建計劃；推進河套深港科技創新合作區建設……
“國家爲香港提供了堅實的支持，香港‘一國兩制’的制度優勢和高度國際化的特點，將會吸引更多人才、資金和企業匯聚，我對香港的發展充滿信心。”香港特區政府財政司司長陳茂波說。
產學研結合，加速成果轉化
2022年起，香港特區政府撥款100億元在香港科學園建設“InnoHK創新香港研發平臺”，聚焦醫療科技、人工智能及機械人科技等，涵蓋本地與海內外科研機構合作成立的29所實驗室。香港特區行政長官李家超在2023年施政報告中提出，將成立一所新的InnoHK研發中心，專注研發“生成式人工智能”技術。
2023年7月，香港浸會大學協理副校長卞兆祥領導的中藥創新研發中心在香港科學園宣佈，其研發的一款治療慢性便秘的中藥複方新藥獲美國監管機構許可在美開展一期臨牀試驗，成爲香港首個獲得該許可的中藥新藥。
“我們很期待能與產業界合作進行後續的藥物研發。”卞兆祥表示，目前已有多家產業資本和天使投資基金前來洽談合作，未來將成立以全球市場爲導向的藥物研發企業，面向全球市場研發中藥新藥。
“香港特區政府積極的創科政策和財政投入，幫助越來越多科研成果走出‘象牙塔’，以創新科技驅動的初創企業在香港蓬勃興起。”京港學術交流中心總裁徐海山說。
2023年3月，醫學影像企業美時醫療宣佈，正式遷入位於大埔創新園“醫療用品製造中心”的生產基地。經過在香港科學園的多年打磨，該公司自主研發的用於兒科的超導磁共振系統完成了從實驗室到工廠的華麗轉身，進入大規模量產階段。
“生產磁共振成像設備對廠房規格要求很高，以往在香港難以找到條件合適的廠房，大埔創新園讓我們有機會把科研技術變成‘香港製造’。”美時醫療首席運營官楊思敏說，公司在香港科技園公司幫助下，不到半年就成功進駐新生產基地，可以很快建立生產線。
香港科技園公司行政總裁黃克強表示，香港科學園爲企業提供多項服務和資源，鼓勵支持創業者將概念轉化爲實體，將科研成果商品化。據統計，香港科學園現已有逾850家公司從創科培育計劃“畢業”，八成公司仍在營運，其中4家企業陸續在香港上市。
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“這一年多來，香港在成果轉化方面變化非常快。”孫東表示，香港特區政府於2023年10月設立“產學研1+計劃”，撥款100億元支持不少於100支有潛質成爲初創企業的大學研發團隊，首輪已收到94份申請，業界也紛紛走進校園，與大學團隊商討如何加速成果轉化。
柯基遇同類上前打招呼 對方站起「才發現不對勁」抬頭看懵了：說好的短腿基因呢？
技術賦能，傳統工業轉型升級
“香港推進新型工業化的氛圍有很大改善，政府配套支持多，業界的創造熱情也很高。”香港青年鄧詠詩是一家電子製造服務商的創辦人兼市場部總監，在新界沙田火炭的一幢工業大廈內運營着一間500多平方米的車間，主要負責爲本地企業提供電路板加工服務及高端電子產品製造。鄧詠詩表示，公司面積雖小，但走的是“款多量少”路線，爲企業提供定製化服務，可以快速響應電子產品轉型需求，適合初創企業“試水”自己的產品。
隨着越來越多智能電子產品訂單涌現，公司的兩條生產線已接近飽和。鄧詠詩介紹，公司已申請政府資助，請香港生產力促進局幫助設計一條結合傳感器與工業物聯網技術的智能生產線，“屆時產能不僅能增加150%，更能加強質量監控，提高效率。”
香港製造業領域，中小企業佔主流。據統計，截至2022年底，香港有7845家制造業企業，其中98.7%是就業人數少於100人的中小企業。“中小企業普遍面臨用人成本高、請人難、用地成本高、技術缺乏等問題。”香港生產力促進局首席數碼總監黎少斌表示，新型工業化並不侷限於新興產業，傳統產業通過先進技術，讓生產過程數字化、智能化、綠色化，也能邁向新型工業化。
作爲支援香港工商業提高生產力的法定公營機構，近年來，香港生產力促進局積極助力製造業企業特別是中小企業邁向智能生產，提升可持續發展能力，研發出“貓頭鷹”智能生產線、智能包裝系統、智能中央廚房等智能生產設施，成功應用於微電子、金屬、塑膠、玩具、食品、紡織等企業。
儘管有些港資製造商的工廠不在香港，但港資企業在製造業領域仍相當有競爭力，並最終惠及香港服務業發展。香港工業總會2021年發佈的報告顯示，在受訪的200多家內地港資製造業企業中，90%的受訪企業將總部設在香港；2019年港資製造企業在內地的利潤總額約相當於該年香港本地生產總值的23.7%，有力地帶動本地生產性服務業需求。
過去10年間，香港生產力促進局協助推動1200多個智能化項目，其中三成在香港落地、七成在內地落地，幫助不少在內地港資企業實現智能化轉型。
“香港需以粵港澳大灣區‘9+2’相互合作的思路去定位發展方向，基於不同產業在不同城市的發展優勢，完善產業的供應鏈並提升競爭力。”香港生產力促進局主席陳祖恆認爲，粵港澳大灣區擁有廣泛的應用場景和強大的科研成果轉化能力，爲香港提供了巨大機會，相信香港的先進製造業和現代服務業，將會在粵港澳大灣區產業鏈中佔據重要地位。
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ByteHouse亮相火山引擎V-Tech峰會，現場展示“開箱即用”能力
ByteHouse亮相火山引擎V-Tech峰會，現場展示“開箱即用”能力
（原標題：ByteHouse亮相火山引擎V-Tech峰會，現場展示“開箱即用”能力）
9月19日，火山引擎“數據飛輪·V-Tech數據驅動科技峰會”在上海舉辦。會上重磅發佈數智平臺VeDI應用大模型（Large Language Models）能力，並進一步解讀了數據飛輪的行業應用與實踐。作爲核心參展產品之一，火山引擎ByteHouse提供了“開箱即用”的產品能力展示，讓觀衆通過展區的上手實操環節，更直觀體驗到ByteHouse完善的產品能力和易用性。
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數據作爲新型生產要素，正支撐企業的數智化轉型。但企業數字化建設也存在管理成本高、數據產品使用門檻高、數據資產價值不夠的問題，其原因在於業務和數據之間沒有形成雙向良性驅動。
今年4月，火山引擎基於字節跳動十餘年數據驅動的實踐經驗，對外發布企業數智化升級新範式“數據飛輪”，幫助企業實現數據驅動。在本次峰會中，火山引擎數據產品負責人郭東東介紹到，“數據飛輪是數據中臺模式的升級，把過去‘重資產’的理念升級爲‘更重消費’”。
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具體來說，數據消費是數據飛輪的核心，通過一個又一個具體業務中的數據消費，在上層“業務應用輪”實現決策科學、行動敏捷，帶來業務價值提升；在下層“數據資產輪”，也通過頻繁的數據消費和業務收益，有的放矢建設高質量、低成本的數據資產，更好支撐業務應用。作爲數據資產輪的支撐產品之一，火山引擎ByteHouse主要在“研發提效”環節助力企業數據飛輪轉起來。
面對企業級數據處理需求，火山引擎ByteHouse基於獨家自研的高可用引擎及查詢優化器，可以爲企業提供快速、穩定、安全的查詢服務和數據寫入性能。在雲原生架構下，火山引擎ByteHouse提供了極致擴展的統一數據分析平臺，具有出色的彈性伸縮和可擴展性，確保資源可以靈活地水平擴展；同時，ByteHouse支持多級資源隔離，爲用戶資源提供更安心的安全保障。除了高可用的基礎能力，火山引擎ByteHouse還從業務角度出發設計了免運維的託管服務，幫助企業輕鬆瞭解業務狀態，更加方便地進行故障排查與問題診斷，降低企業運維成本，從而專注於自身業務邏輯的實現。
ByteHouse的產品能力也在峰會展區中開放給用戶體驗。在現場，用戶可以基於標準測試集和汽車行業樣例數據上手體驗ByteHouse的各類功能。
除此之外，火山引擎ByteHouse在不斷進行產品迭代和升級，其中ByteHouse 在雲數倉版的全新版本中支持了完整的離線加工能力，使得作爲輕載數倉的 ByteHouse能同時兼顧實時數據的查詢效率和離線加工任務的穩定性，大大降低運維壓力，簡化數據開發鏈路，爲用戶提供更優越的企業級數倉體驗。近期，ByteHouse 還宣佈與MySQL的正式兼容， 通過對 MySQL 數據類型、函數等提供完善的支持，避免用戶反覆進行查詢改寫，極大降低遷移成本。
不僅僅具備強大的技術能力和易用的產品特性，火山引擎ByteHouse在遊戲、廣告、氣象等領域已經積累豐富的落地經驗。比如，ByteHouse與中國頭部遊戲公司莉莉絲遊戲的合作，幫助莉莉絲遊戲構建廣告運營分析平臺核心 OLAP 引擎，解決廣告投放和運營分析中數據查詢超時、穩定性差的問題，提升海量的實時數據能力和計算能力，實現廣告投放策略靈活調整，以及基於數據成本和效果分析的研發、運營、發行等團隊的精細化管理。
研發效率是企業在數字化時代的重要競爭力，研發提效能讓企業更好發揮自身數據資產價值，火山引擎ByteHouse可以幫助企業實現低成本、高效率地打造優質數據資產，加速寫入與分析加速數據洞察和業務決策，進一步推動企業在數字化轉型道路中搶佔先機。
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暴雪：《魔獸世界》新大逃殺模式是重構計劃一部分
暴雪最近爲《魔獸世界》推出了一個名爲“強襲風暴”的新大逃殺玩法模式。這並非是在 MMO 中可以直接使用自己角色加入的玩法，而是一個獨立的模式。根據《魔獸世界》總負責人 John Hight 表示，玩家將在未來看到更多的限時模式。
Hight 在接受 PC Gamer 採訪時表示：“這是我們的第一個實驗，也是爲什麼我們將其作爲限時活動來進行。我們確實對我們想做的其他事情有想法，與此類似，但具有不同的遊戲玩法。所以我對此感到非常興奮。”
他解釋了爲什麼暴雪選擇現在推出這種模式，表示這是希望在當前資料片結束前保持玩家的參與度，並在內部嘗試與衆不同的玩法。
“從實驗角度來看，能夠在《魔獸世界》之外做到這一點給讓我們更容易將其推出，因爲我們不必將其與所有現有系統連接起來。還有參與度：《魔獸世界》是一款令人難以置信的遊戲，在遊戲中有更多遊戲。我們希望確保人們瞭解這一點，並確保他們看到我們仍在不斷髮展，我們正在嘗試很多新事物。”
Hight 還表示限時活動將是《魔獸世界》戰略方向的一部分：“我們確實一直在重新構思《魔獸爭霸》的意義，在某些方面，迴歸我們的根源。當我們開始製作 RTS 遊戲時，我們對 3D 概念和沉浸式環境感到興奮。這促使我們在 MMO 概念還非常非常新的時代創建了一款 MMO。”
“我們這樣做是因爲我們熱愛製作遊戲，我們喜歡娛樂我們的玩家。我們玩家的品味和他們參與遊戲社區的方式已經改變。而且我們不必做我們一直在做的同樣的事情。（玩家）想要進化，他們想要作爲這個社區的一部分留下來。這件事非常明確。”
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首位腦機芯片植入受試者用意念在X上發帖 馬斯克迴應
財聯社3月23日電，馬斯克旗下腦機接口公司Neuralink的首位腦機芯片植入受試者諾蘭德·阿博（Noland Arbaugh）3月22日用意念操作，發佈了他在X平臺上的首條帖子。馬斯克轉發了這條帖子，並寫道：“通過意念發出的第一條帖子，使用Neuralnk心靈感應裝置。”本週較早時，Neuralink展示了諾蘭德·阿博用意念操作電腦下國際象棋和玩電子遊戲。
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蘋果放棄內部研發手錶顯示屏 爲此將裁員數十人
財聯社3月23日電，蘋果公司正在逐步結束一項長期以來設計和開發自己的智能手錶顯示屏的項目，從而結束了另一項耗資巨大的研發計劃。據知情人士透露，最近幾周，該公司已經停止了在內部生產採用微LED技術的屏幕的努力。這些顯示屏的視覺效果更亮、更有活力，可能會被添加到未來版本的Apple Watch中，然後纔有可能應用到其他產品中。但最終證明，這項工作的成本和複雜性太大了。因此，蘋果目前正在重組處理顯示工程的團隊，並在美國和亞洲裁撤了數十個職位。